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景柱辞别一把手背后

发布时间:2019-10-13 01:19:50 编辑:笔名

景柱辞别一把手背后

7月8日,海马汽车()发布公告,公司董事会于近日收到公司董事长景柱的书面辞职报告:因工作原因,景柱辞去公司董事、董事长职务。

公告表明,根据《公司法》和公司章程的有关规定

,景柱不再担任公司董事及董事长,未导致公司董事会成员低于法定最低人数,不影响相关工作的正常进行。辞职后景柱除担任公司党委书记之外,不再担任公司其他职务。

据了解,景柱此次请辞,并未动摇其对海马实际控制人的身份,海马汽车的属性也未发生任何变化。“辞去董事长,只是让海马汽车更加专注汽车业务本身。”接近景柱的海马内部人士透露,“7月10日,公司会公布新的董事长人选,并且,董事长的人选一定从公司内部产生。”

但在7月10日晚间公告中,仅宣布海马汽车副总经理、郑州海马总经理孙忠春为公司第八届董事会董事,而海马汽车新任董事长人选并未如约公布。公告称,在选举新的董事长前,海马汽车总经理秦全权代为履行董事长职务。

变与不变

与以往企业高层变动不同的是,景柱的辞职并未切断或减弱其与海马汽车的联系。“(景柱)辞去的只是海马汽车的董事长和董事职务,海马投资(海马投资集团有限公司)的董事长职务不变。”一位海马汽车内部人士对本报透露。

而海马投资实际上便是海马汽车的第二大股东。综合海马此前公告信息,海马汽车的控股股东历经几次转变。1993年,公司控股股东为海口市财政局;2003年,控股股东变更为海南海马投资有限公司(后更名为海马投资集团有限公司);2006年,公司定向增发后控股股东变更为海南汽车有限公司。至此,海南汽车成为海马汽车的第一大股东,持股28.8%,而海马投资成为海马汽车第二大股东,持股6.36%。

“海南汽车与海马投资的实际控制人都是景柱。”一位证券分析师对本报表示,由于海南汽车与海马汽车存在受同一主体控制的情形,属于互为一致行动人。

6月7日

,海马汽车发布公告称,公司第一大股东海南汽车有限公司与其控股股东海马(上海)投资有限公司(下称“上海海马”)签署吸收合并协议,后者将吸收合并海南汽车,吸收合并后海南汽车解散并注销,其全部资产、负债以及人员、业务等均由上海海马投资继承。

吸收合并后,上海海马直接持有海马汽车28.8%的股份,与其一致行动人海马投资合计持有海马汽车35.16%的股份。这也就意味着,尽管景柱辞去海马汽车董事长职务,但在股权结构上,无论是上海海马、海马投资,还是海马汽车,景柱仍为实际控制人。

缔造者景柱

对于海马汽车而言,伴其25年的景柱是一个不折不扣的缔造者。

1988年,以基层技术员进入海马汽车(当时名为海南汽车制造厂)后,年仅22岁的景柱便与一批先期拓荒者开始了建设海马汽车事业的奋斗征程。几年后,由于体制束缚和经营不善等问题,年轻的海马汽车一度出现亏损。有数据显示,1995年至1997年的两年间,海马汽车累计亏损1.6亿元,负债总额12.8亿元。

也因如此,景柱在1997年海马的低谷之时临危受命,出任总经理。而后的十余年中

,海马汽车几大重要转折点都在景柱的拍板下落定。

有业内人士回忆,景柱一上任便开始大刀阔斧地进行改革创新,提出了“股权多元化、资本市场化、分配绩效化、管理制度化、技术现代化”等企业发展新模式。在管理创新和机制改革的基础上,海马汽车的产品布局也逐渐找到适用路径。

在海马与马自达合作的15年中

,尽管最终海马被迫单飞,但在景柱眼中,整体合作仍大有所得。“在合作中,我们拥有品牌决定权、国产化认证权、采购权和整车销售权。除此之外,我们并没有支付昂贵的入门费和技术转让费,并且双方共担汇率风险。”景柱坦承,“没有向马自达的学习,就没有海马自主的基础。”

而景柱在2003年斥资5亿元在上海建立自主研发中心,也成为海马汽车自主基础累积的重要一环。2005年,海马汽车成功借壳海南当地上市公司——海南金盘实业股份有限公司,登陆资本市场。

不过,海马脱离马自达谋求自主创新的路途中,产品体系和品牌实力上的牵绊也使得海马脚下布满荆棘。沉寂几年没有出现拳头产品的海马汽车,2013年决心在络渠道上、产品阵容上开始大张旗鼓地革新。令人意想不到的是,在海马变革关键之时,缔造者景柱却提出辞职。

轻重有别

景柱辞职公告发布当天,海马汽车资本市场便有所动荡。7月8日,海马汽车下跌6.61%,报收3.25元/股。不过,抑或是意识到景柱请辞对公司相关工作并不会造成影响,海马汽车在9日开盘后开始小幅回涨。

那么,在实际控制人不发生变化的情况下,景柱为何要辞去海马汽车董事长职务?

汽车分析师张志勇认为,“老舵手”退居二线是民营企业发展到一定程度后的必然选择,尤其对上市公司而言,是一种健康的模式。“景柱辞去董事长后,可以将以往的主导权转化为更多的监督作用,让职业化的经理人团队得到充分锻炼。”

而本报也从接近景柱的海马汽车内部人士处获悉,景柱的离职更多是为海马汽车未来发展铺路。“(景柱)辞去董事长,只是让海马汽车更加专注汽车业务本身。”上述人士透露。

事实也正是如此,历经主营业务上的多次调整后,2008年,海马汽车主营业务确定为:汽车及汽车发动机的研发、制造、销售、物流配送以及金融服务业务。根据海马汽车2012年年报所披露信息,公司主营业务中,汽车制造、物流、金融业毛利率分别为10.44%、17.93%和53.81%。

尽管汽车制造业务利润率远低于其他两项主营业务,2012年海马在汽车业务上仍获得营业利润9.25亿元,而物流和金融业务分别为0.59亿元和0.35亿元,远不及汽车业务,海马对汽车业务的重视程度和发展力度可见一斑。

然而,专注汽车业务也并非易事。2012年,海马汽车销量为12

.87万辆,未能完成此前定下的15.6万辆年度目标。而大刀阔斧改革的2013年能否成为海马汽车的关键转折点,成为新任董事长肩上压着的重担。

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